澳托士給大家分享關于液壓泵冷卻的9大注意事項，關于液壓泵的冷卻方面，有哪些是需要我們去注意的，整理出來了以下9點：
 
（1)向液壓泵和馬達殼休內通油進行冷卻，忌諱使殼體內壓力偏高。有時需求向液壓泵和馬達的殼體通油，以便使液壓泵和馬達得到冷卻，這是必要的。但牢記不要使殼體內油的壓力偏高，不然，將會致使液壓泵和馬達軸封的損壞，同時對有的柱塞泵還會添加吸油腔柱塞向外伸出的阻力。

2)當液壓泵經常在零偏心或體系工作壓力低于8MPa時工作，使液壓泵的漏損過小而引起泵體發熱時，可選用油路強行循環冷卻。

其他要注意的
(1)液壓泵內裝滋流閥忌諱做體系調壓用，只宜用作安全閥在某些類型的液壓泵內裝有一個簡略的、直動式滋流閥。該閥的通徑較小，一般不宜用作體系調壓用，而只宜用作安全閥。溢流閥和安全閥的構造相似，但兩類閥的通徑不一樣，運用的意圖也不一樣。作為體系調壓的溢流閥需求閥的通徑大，首要用于使體系壓力安穩，經過流量大小不一;而安全閥首要用于維護體系壓力不過載，一般通徑較小，經過流量小，不能使體系壓力回到正常。因此，液壓泵內裝溢流閥不宜作體系調壓用，只宜用作安全閥。

(2)忌諱液壓泵傳動軸接受較大徑向力除經專門規劃的液壓泵能接受較大的徑向力外，大多數液壓泵的傳動軸不能接受較大徑向力。假如軸接受徑向力較大，將會使泵內的有關零件受力狀況很惡劣，或使泵內的密封容積不能正常形成，從而較早地致使液壓泵的損壞。

(3)恒功率調速回路忌諱獨自運用，定量泵和變量馬達構成恒功率調速回路。一般都需求調速回路具有較大的速度剛性。該回路的速度剛性和馬達排量的平方成正比，變量馬達的排量減小時，速度剛性會急劇下降，而且所能翰出的轉矩也會減小，因此這種回路很少獨自運用。

(4)忌諱泵與馬達通用，泵作馬達運用是有條件的在某些液壓體系中，需求同一個元件(泵或許馬達)有時作泵運轉，有時作馬達運轉。挑選這樣的元件時就應該注意到:從原理上講，液壓馬達可以作泵運轉，但泵作馬達是有條件的。例如，有的齒輪泵作馬達時只能單向旋轉，用單向閥配油的液壓泵根本不能用作液壓馬達等。

(5)防止管路壓力丟失過大致使恒功率變量泵輸出流量達不到估計需求，恒功率變量泵的出口經單向閥和換向閥等與液壓缸相連，液壓缸的回油也須經相應的閥流到油箱。假如有的閥規格偏小，形成壓力丟失偏大，則會使泵的輸出流量過小，達不到液壓缸疾速動作的需求。

(6)多執行組織選用節省調速時防止只選用一個液壓泵供油體系中有多個執行組織時，各個組織不能始終保持對流量、壓力需求的協調一致。而選用節省調速回路卻不可防止地存在溢流丟失和節省丟失。此刻，若只選用一個泵供油，必定以體系所需最高壓力和流量為泵的挑選根據，不能極好習慣低壓小流量和高壓大流量的狀況，致使體系的效率很低。

(7)當因為液壓體系的需求而選用增壓油箱時，其壓力P≤0.16 -0.2MPa。