派克齒輪泵維修的常見方法有哪些？

發布時間：2016-07-09 瀏覽次數：8039

派克齒輪泵殼體壞了怎么修？主動軸襯壞了怎么辦？泵殼內腔怎么修理？在使用派克齒輪泵的你，是否會經常受到這些問題的困擾呢？下面，澳托士就來給大家說說派克齒輪泵維修方法。

       第一：殼體修理
       殼體指的是殼體存在裂縫或者縫隙，會導致泵身泄露;我們可以是用鑄508鎳銅焊條焊補，焊縫要做到緊密而無氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大于0．05毫米。

       第二：泵蓋修理
   如果泵蓋的工作平面磨損情況不嚴重，我們可以采用手動研磨法。也就是在平臺或者厚玻璃板上放一些氣門砂，再將泵蓋放在上面反復研磨，直到泵蓋表面平就行了;當然，若是泵蓋損壞嚴重，則需要采用機器車削后在用手動研磨

       第三：閥座修理
       限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進行研磨，直到密合為止。

       第四：磨損修理
       主動軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實際尺寸配制從動軸。

       第五：主動軸與襯套磨損修理
       當齒輪泵內的主動軸與襯套之間磨損后，他們之間配合用作的時候，間隙會增大，會導致影響齒輪泵的油量。當我們遇到這種情況的時候，應該對主動軸或者是襯套進行修理，回復他們之間的正常配合間隙。如果是主動軸磨損輕微，那我們只需要壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。如果是主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時，不僅要更換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。
　　

或許上述修理方法并不全面，都是澳托士12年來一點一滴總結出來的，在這12年期間，澳托士不斷成長，接受一個個考驗才走到今天。帕克齒輪泵的維修就是澳托士撰寫出來提供給大家學習交流的，若是想要了解更多，可以在線咨詢澳托士客服。

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