力士樂漸開線內嚙合齒輪泵與力士樂外嚙合齒輪泵的工作原理相同，兩者的結構示意圖及工作原理描述如下：

力士樂外嚙合齒輪泵的工作原理：
         主動齒輪3和從動齒輪7被封閉在齒廓、殼體1和側蓋板等構成的密封的空間中而嚙合。殼體1、側蓋板和齒輪的各個齒谷(齒間槽)組成了許多密封工作腔4。齒輪的齒頂和殼體內孔表面間及齒輪端面和側蓋板之間的間隙很小，而且嚙合齒的接觸面接觸緊密，起密封作用并把吸、壓油區隔開(配流作用)。

         當原動機(電動機或內燃機)通過傳動軸2帶動齒輪3及齒輪7按圖示方向運轉時，在吸油腔5由于輪齒脫離嚙合使齒間容積變大，出現真空而從油箱6吸油;吸人的油液由旋轉的齒谷(齒間)攜帶至壓油腔8;在壓油腔由于齒間容積減小而將油液壓至系統。泵軸旋轉一周，每個工作腔吸、壓油各一次。原動機帶動泵連續運轉時，泵便連續地、周期性地壓油。

力士樂內嚙合齒輪泵的工作原理：
          一個主動齒輪1與一個較大的從動齒輪(內齒環)2構成嚙合副，二者同向旋轉，月牙板3將吸油腔4與壓油腔5相隔開。在吸油腔正在脫離嚙合的齒間容積增大，形成真空，油液在大氣壓作用下進人吸油腔;填滿各齒間;在圖中下半部壓油腔兩齒輪進人嚙合時，齒間容積減小，將油液壓出。

         高壓內嚙合齒輪泵與高壓外嚙合齒輪泵一樣，可采用端面間隙和徑向間隙補償來提高容積效率，其最高工作壓力已達32MPa。

         不管是力士樂漸開線內嚙合齒輪泵還是力士樂外嚙合齒輪泵，他們的區別不在于工作原理上，而是在于運轉方式以及自身結構上，其目的及方式還是一樣的，都是作為液壓系統中的動力元件，為液壓系統提供強而有力的動力源泉。

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